“丝路电商”视角下俄罗斯海外仓的建设对策

　　摘 要：中俄全面战略协作伙伴关系的达成推进了“丝路电商”的建设，促使两国间的跨境电子商务往来更加频繁。在中俄两国的跨境电子商务交易中，传统物流的诸多问题极大程度限制了中俄跨境电商的发展。因此，为促进两国跨境电商发展，设立俄罗斯海外仓具有必要性。在建设海外仓过程中，现存和面临的问题有待结合大数据分析管理系统打造智慧物流和把握两国相关政策等来进行解决。

　　关键词：丝路电商;俄罗斯海外仓;大数据;智慧物流

　　中图分类号：F724.6;F259.23 文献标识码：A 文章编号：1671-9255(2019)02-0018-04

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　　“一带一路”倡议已对跨境电商贸易的发展起到了积极效应。随着倡议的深度实施，推进“丝路电商”和沿线发展跨境电子商务成为2018年的重点建设工作。同年，我国出台第一部《电子商务法》，为我国跨境电子商务贸易提供了保障与规范。目前，中俄达成全面战略协作伙伴关系。两国之间迅速发展的跨境电子商务贸易已逐渐成为双边经贸关系的增长点和新亮点。2018年6月8日中俄签署《关于电子商务合作的谅解备忘录》，将建立电商合作机制，共同推进“丝路电商”的建设。随着中俄跨境电子商务的飞速发展，传统物流仍然是其发展的瓶颈，为解决传统物流问题催生的海外仓对俄罗斯跨境电商的发展更是具有借鉴意义。“跨境电商+海外仓”模式是未来跨境电商的发展趋势。因此，建立俄罗斯海外仓十分必要。

　　一、建设俄罗斯海外仓的必要性

　　(一)传统物流成为中俄跨境电商发展的制约因素

　　在我国跨境电商的发展过程中，国内卖家以往在售卖时大多使用传统物流快递方式将货物运送至海外市场。例如国际邮政小包、国际快递、专线物流等，对俄罗斯的专线物流主要有中环运的“俄邮宝”、EMS的“国际E邮宝”。但这些方式的缺點很明显。例如费用高、物流时效低、丢包率高、退换货不便、遭遇海关查扣、快递拒收等。使客户体验不佳，同时也较大限制了卖家扩张商品品类。尤其是俄罗斯，俄罗斯人口密度低、面积大、天气差、货物通关时间长达20-60天、大量货物积压在海关等原因都导致俄罗斯消费者收到商品的物流时

　　效格外长，严重制约着中俄跨境电商的发展。因此，跨境物流这块短板对跨境电商形成的制约不容忽视，更加需要重视。[1]随着跨境电商发展态势越来越好，消费者的购物体验要求也越来越高，我国跨境出口卖家面临的巨大挑战是怎样掌控物流，怎样保证货物及时完好送达至消费者手中，以及怎样实现方便快捷的退换货流程的同时，还能提供和实体零售同等质量的售后服务，让消费者获得最优购物体验。

　　为了解决传统物流成本高、耗时长、售后服务麻烦等问题，海外仓应时而生。海外仓是指把仓库建立在销售国境内，电商提前运送货物且存储至目标仓库。海外目标市场一产生消费需求，当地仓库立刻作出反应，进行分拣、包装和配送，极大程度缩短物流时间。其实质就是为了优化和提升目标地消费者的体验，让跨境电商更好占据目标市场，从而把跨境贸易转变成当地开展。

　　(二)海外仓是促进中俄跨境电商贸易发展的重要基础设施

　　据统计，2015年、2016年、2017年中俄跨境电商交易额分别为27.2亿美元、25亿美元、35亿美元。即便是乌克兰危机对俄罗斯产生冲击，导致卢布大幅贬值，使得中俄跨境电商交易额受到影响，在2016年小幅下降，但是从2017年的数据来看，中俄跨境电商的恢复性较好，体现出良好的增长态势。再从俄罗斯网购商品的比例来看，如图1所示，排名前四的鞋服、电子产品、美容用品和家电用品都是中国制造的强项。同时，俄罗斯人口中青年人占据了60.8%，女性人口数高于男性，基本没有买房与供养孩子等问题存在，资金富余量相对较多，有相当大

　　的购物消费能力，并且俄罗斯各联邦区的线上消费人群占当区人口的64%以上。除此之外，俄罗斯人口增长趋势显著，年轻消费群体庞大，必将产生巨大的购买力。中俄共同推进“丝路电商”将为跨境电商带来新的机遇，更深层次地带动两国的跨境电商贸易。对于这样一个活力充分的市场国家，我国应走在前端，牢牢抓住机会，加速“跨境电商+海外仓”模式的发展。[2]

　　资料来源：亿邦联动

　　(三)海外仓优势助力我国跨境电商提高企业竞争力

　　设立海外仓将带来以下三点优势：第一，根据俄E邮的数据表明，使用海外仓能降低58%的跨境电商物流费用，将物流时效提高5-6倍。[3]第二，设立海外仓可以帮助了解俄罗斯消费者购物特征并且很好地进行融合与适应，让消费者放心购物。同时，还能提供更好的售后服务。例如，最关键的跨境退换货部分变得便捷与高效。第三，海外仓结合了传统物流，二者相融不仅能有效规避贸易风险，还能避免由于一些特殊情况而影响物流时效，如节假日、电商平台大促销等，优化跨境电商企业的本土服务。上述海外仓优势的结合极大程度上降低了我国跨境电商企业的成本，实现线上服务本土化，提高俄罗斯消费者服务体验，使我国企业跻身俄罗斯市场。在海外仓建设不断优化进程中，有利于增强我国跨境电商企业的国际竞争力，在俄罗斯市场逐步站稳做强。

　　二、中俄跨境电商海外仓的建设现状

　　(一)俄罗斯现有海外仓规模不大，发展潜力巨大

　　从易仓科技调研的当前33个国家、158家海外仓企业的数据来看，当前俄罗斯现有海外仓共12个，总面积为221500㎡，分布相对集中。面对俄罗斯的政治环境，“白色清关”非常复杂，成本也极高，使得电商无利润可图。因此，为节省成本、提高利润空间，部分海外仓依然是灰色清关、水客带货、黑仓库。这类海外仓风险较大，一旦被举报“灰色清关”，便面临着随时被查封的风险，使仓库内的货物损失巨大。2015年“俄速通——格林伍德”海外仓及时诞生。这是在俄中国中央企业和中俄跨境电商领头企业携手打造、中国第一个建设在俄罗斯的、合乎法律规章的大型海外仓，让中俄跨境电商物流时效从目前的20-30天提升至2-7天，迈出了白色清关海外仓的一大步。

　　放眼美国市场，海外仓数量达到了132个，是俄罗斯的11倍。其海外仓的总面积高达1497945㎡，是俄罗斯海外仓总面积的7倍左右。从数量规模来看，俄罗斯海外仓与美国海外仓相比，差距十分巨大。从海外仓订单处理能力来看，俄罗斯的海外仓基数小，订单处理能力却不小。美国海外仓的日均处理量虽达到了350万之多，是俄罗斯的十倍，但美国海外仓的基数与面积也是俄罗斯的十倍左右。这一定程度上对俄罗斯海外仓的处理能力与订单量进行了肯定。由于速卖通的业务增长迅速、十分火爆，俄罗斯海外仓订单量也相当惊人，“双11”许多卖家的日均发货量在11万单以上，日均3—5万单的也占据相当大的部分。当前俄罗斯海外仓处于起步阶段，俄罗斯消费者对跨境网购体现出刚性需求且需求量逐年扩大。因此，俄罗斯现有海外仓规模不大，但发展潜力巨大。

　　(二)俄罗斯现有海外仓地理分布集中，主要模式单一

　　由亿邦联动的统计数据来看，俄罗斯的12个海外仓仓库分布较为集中。其中，莫斯科有8个海外仓，萨马拉、彼得堡、海参崴、赤塔各一个。明显看出海外仓主要集中在莫斯科周边，俄远东地区仅海参崴一个。

　　海外仓主要有三种构建模式：自建模式、与专业公司合作模式和一站式配套服务模式。[4]就俄罗斯而言，俄罗斯现存海外仓模式较单一，多是采用与专业公司合作模式。该模式包括共建和租用两种形式。例如2013年，大龙网与XRU在俄罗斯合作建设海外仓库，进军婚纱市场;阿里、京东、菜鸟、唯品会、环球易购等品牌企业选择租用“俄速通——格林伍德”海外仓。

　　三、中俄海外仓设立存在的问题

　　(一)俄罗斯现有海外仓规模小且分布不均

　　当前俄罗斯现有海外仓面积仅221500m2，且主要分布在莫斯科附近。俄罗斯远东地区仅海参崴一个。中国商品质好价低，对俄罗斯有促进民生的拉动性作用。远东偏远地区对于价格实惠的中国商品呈现出刚性需求。随着消费者对消费服务要求的提高，商品的物流时长和售后服务都需要满足消费者不断增长的要求。俄远东地区的消费需求需要我国跨境电商的及时反应和满足。赤塔海外仓离远东地区相对较近，但俄罗斯当地物流配送效率不高，再加上时区的跨度，天气问题等都很难对海参崴的海外仓起到帮助。因此，仅海参崴一个海外仓的反应恐怕难以跟上远东地区消费者需求。

　　(二)俄罗斯政策调整制约海外仓发展

　　虽然根据《关于电子商务合作的谅解备忘录》，中俄要加强法规政策的沟通协调，共同推进“丝路电商”的合作机制，助力双边跨境电子商务的发展，为两国中小企业提供发展空间与机会。俄罗斯两次修改免税限额与海关总署公布的第1861号令，在一定程度上与共同推进“丝路电商”的合作机制背道而驰。该法令规定在2018年7月1日前，所有邮寄包裹都必须提供收货人(俄罗斯公民)的个人纳税号及购物网址链接。否则，包裹将退回给发货人。此法令促使海关关卡更为严格，导致部分海外仓被举报“灰色清关”，严重时被查封，造成巨大损失，一定程度上阻碍了海外仓的建立与发展。

　　(三)跨境电商选择海外仓模式困难

　　跨境电商在决定使用海外仓时对模式的选择存在较大的困难。在俄罗斯设立海外仓的成本巨大，自建不光需要建筑、设备等前期投入，还需要后期运营维护资金。海外仓要符合俄罗斯当地法律法规、技术标准并匹配当地政治、经济、文化、环境等条件，还需配备具有俄语和业务能力的专业人员。我国中小跨境电商资金不足，若采取融资，一旦海外仓建设和使用过程中发生意外，将无法经受巨大打击。因此，自建的高昂成本和风险使得我国大部分中小跨境电商企业无力承担。同时，选择租用海外仓库的风险也较大，部分俄罗斯海外仓服务商为了利益，省事省钱，忽略俄罗斯对于贸易中法务和税务的严格要求，为我国跨境电商增添了风险。

　　(四)难以柔性补仓导致俄罗斯海外仓大量积货

　　海外仓是提前备货，库存即意味着面临滞销风险。我国中小卖家很难对商品的畅、滞销做出精准的判断，因此在备货时，很难进行合理配置。这必然导致企业的库存成本增加。[5]例如XRU作为第一个在俄罗斯设立海外倉的企业，一年半时间里的直接运营成本超过一百万元。其失败的根本原因还是库存问题。由于俄罗斯的关税、海关杂费和操作费等过高，企业难以进行柔性补仓。在这种情况下，销售预测出现偏差，便导致上述XRU的情况出现。

　　四、俄罗斯海外仓建设的对策建议

　　(一)均衡扩大俄罗斯海外仓设立数量和面积

　　俄罗斯现存海外仓数量仅12个，面积仅221500m2，难以带动俄罗斯现在飞速增长的跨境电商交易。全球跨境电子商务正朝着“跨境电商+海外仓”的模式飞速发展。在未来，该模式将成为跨境电子商务活动的标准配置。俄罗斯各联邦消费群体对中国的服装鞋子、电子产品、美容用品本身呈现出刚性增长的趋势。因此，建议有能力的中国跨境电商或专业从事海外仓建设的企业均衡扩大在俄罗斯设立的海外仓数量与面积。由于海外仓主要集中在莫斯科附近，俄远东地区寥寥无几且对中国消费品呈现出可观需求。然而俄罗斯本地物流效率并不十分有效，难以高效完成配送，因此建议企业在俄远东地区主要城市设立海外仓，如伯力、雅库茨克等;均衡、迅速、有效地响应当地消费需求。

　　(二)利用大数据分析管理系统，打造智慧物流

　　海外仓的管理需具有科学性、有效性、快捷性，便于卖家与买家共同追踪物流和售后进度。中国跨境电商在选择俄罗斯海外仓模式时，应根据自身情况，利用“大数据”基础，借助自身或第三方大数据专业分析管理系统打造智慧物流，使用大数据分析管理系统参与俄罗斯海外仓运作流程。

　　目前俄罗斯海外仓的建设正处于初生期，数量少、模式单一、运营不完全成熟。在建设俄罗斯海外仓的一开始，就应该使用完善的大数据分析管理系统，通过大数据提高各步骤的准确性;对大数据分析管理系统参与下俄罗斯海外仓运作流程的说明如下：

　　我国跨境电商企业首先利用大数据对自身经营条件进行分析，再对俄罗斯经济条件、订单量、海外仓成本的数据进行系统分析。租用或自建海外仓是否最大化利用资源将直接通过数据结果反映。此后，企业再作出下一步决定，选择出最适合自身企业的模式，将海外仓投入使用。接着大数据分析管理系统提取、查询、索引、收集关联俄消费者喜好，然后提交至分析系统，反馈至电商企业。电商企业成批装运符合俄罗斯消费者喜好的产品至海外仓，消费者一旦购买，便由最近的海外仓迅速发货。然后通过Hadoop和流计算技术梳理提取数据，挖掘需要的含金量高的数据，搭建数据仓库，并通过LSI技术储存所有的数据，海外仓可以在数据仓库中实时观察掌握海外仓物流走向，对海外仓物流作出更明智的决策。[6]最后出现售后问题，将由海外仓快速反应、及时解决。

　　(三)大数据与共享库存助力解决滞销库存

　　在做海外仓的时候，大量发货容易导致库存积压。因此，建议电商企业选择柔性补仓。俄罗斯的高关税、海关杂费、操作费等政策问题导致俄罗斯海外仓难以进行柔性补仓，那么建议企业先明确市场需求情况，再提供产品库存。利用大数据抓取并整理海外各目标市场需求数据，对消费者特性、需求状况进行系统性分析，通过具体精准的数据来决定海外仓的存量，最大限度地利用仓储，降低风险和成本。利用数据监控实时掌控销售状况，利用销售数据分析判断是否增加储存量，这样一来，海外仓真正实现智能供应，可以有效降低库存，提高周转率。

　　因此利用大数据的抓取分析，精确计算需求量。结合提高产品与消费者匹配度对海外仓减少库存，提高周转率，更精准正确地计算需求量，将为企业节省一笔客观的经营成本。在此基础上，中国卖家还可以通过“共享库存”来进一步消化库存，最大程度降低库存压力。XRU进军俄罗斯婚纱市场的失败无疑体现出大量的积货来自于单一的销售渠道这个弊端。因此，建议卖家可以共享库存，拓宽销售渠道。例如共享给当地的个人卖家、其他跨境卖家、当地批发商等;给在俄罗斯的留学生提供产品信息，增加产品曝光度与知名度，来降低滞销库存。[7]

　　(四)在“丝路电商”大背景下，把握中俄经济合作优惠政策

　　建議我国跨境电商应顺应当前跨境电商的良好形势，搭上“丝路电商”的顺风车。例如该备忘录下提出通过电子商务促进优质特色产品跨境贸易，我国企业可发展优质特色产品，进行电子商务交易，进入俄罗斯市场。在此基础上，把握俄罗斯与中国的优惠政策以及中国的地方政策。例如中俄在远东地区合作发展规划(2018-2024年)，通过设立和发展跨越式发展区、符拉迪沃斯托克自由港，向投资者提供基础设施建设资助。我国中小跨境电商之间可以联合俄当地企业在跨越式发展区进行投资，设立海外仓。不仅拉动我国电商对俄出口，同时其出口优惠还可拉动我国对俄周边国家的出口。大局势下，还应关注我国地区性政策。例如《浙江省跨境电子商务发展三年行动计划》，其积极支持有实力的电商企业在俄罗斯设立海外仓。因此，浙江当地企业应牢牢把握机遇，寻求政府支持，占据俄罗斯市场。

　　参考文献

　　[1]罗维.跨境电商物流现状及困境分析[J].经济师，2016(8)：238-239.

　　[2]袁娅娅.“一带一路”背景下宁波海外仓建设及推进策略研究[J].科技视界，2018(28)：87-88+91.

　　[3]刘祎.“一带一路”背景下中俄跨境电商海外仓的建设对策[J].当代经济，2018(9)：82-84.

　　[4]张晓燕. 我国跨境物流海外仓发展存在的问题及完善对策[J].对外经贸实务，2017(1)：84-87.

　　[5]罗玥.跨境电商“海外仓”的风险分析及对策建议[J].物流科技，2016，39(11)：136-139.

　　[6]王能星. 基于大数据视角下中国跨境电商海外仓物流发展研究[J].无线互联科技，2017(16)：113-115.

　　[7]车小英.共享物流理念下跨境电商物流海外仓联盟的探讨[J].对外经贸实务，2019(3)：81-84.

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