新型城市轨道交通技术探讨

来源：博源学术分类：交通论文发布时间：2019-10-25

　　[摘要]我国城市在发展的过程中，需要有便捷的交通才能和其他城市进行经济文化交流。同时，城市发展也离不开城市交通建设，毕竟发达的交通会为城市发展带来便利。由于我国的轨道交通建设还处于起步阶段，城市轨道交通技术还不成熟，还有很多技术方面的问题需要解決，导致不能有效解决交通拥堵问题。因此，我国需要建设一个新型城市轨道交通来解决这些问题，本文对新型城市轨道交通技术进行了探讨。

　　[关键词]轨道交通技术;技术探讨;技术应用

　　现在的城市轨道交通技术已经不能适应当前的交通状况，迫切需要对城市交通进行调整。实现该目标需要所有研究人员的共同努力，需要从目前已有的条件里找到现有技术的不足之处，从而研发出新技术，只有这样才能促进城市轨道交通建设快速发展，才能在最大程度上节约土地面积和降低运营成本。

　　1 新型城市轨道交通技术

　　新型轨道交通技术是国家十一五科技计划中的一个重点项目，重在对我国城市轨道交通进行新的规划和建设，并研发新技术，将其投入实际运营当中，该项目取得了一系列的研究成果。新型城市轨道交通技术涉及的关键技术有5个：①中低速磁浮交通技术;②直线电机轨道交通技术;③城市有轨电车交通技术;④跨座式单轨交通设计;⑤轻轨交通技术。

　　新型轨道交通技术研究课题对城市轨道交通规划理论和一些设计方法进行了系统性的研究和概括，重点包括以下几个方面：第一，构建了基本的城市交通枢纽框架;第二，提出了城市轨道交通与城市土地利用互动的新型方法;第三，提出了一种综合性的交通规划方法，即以轨道交通为骨架的综合方案。

　　2 我国城市轨道交通技术存在的问题

　　2.1 管理层次方面的问题

　　虽然我国的城市轨道交通已经步入正轨，但是和国际的城市轨道建设还有很大差距，需要不断提高城市轨道交通装备的技术含量。我国现在的轨道交通管理方式是一种老式的管理方式，当涉及项目管理、运营施工等方面的问题时通常会出现很大分歧，因此可能会出现纰漏，从而造成经济损失。

　　2.2 城市轨道交通技术层次问题

　　由于我国的城市轨道交通技术起步较晚，整体技术水平与发达国家相比还有很大差距，在资金和技术方面的投入还有一定的差距。目前，我国在无人驾驶等技术方面取得了一定的成绩，但还有待发展和完善，在其他技术方面，各个国家也都是结合本国国情，来发展适合的轨道交通，从这方面来看，我国对城市轨道交通的研发力度还有待提高。目前，我国大部分城市采用的都是轮轨系统，并不符合我国的国情，而且在轮轨技术方面也存在着很多不合理的地方，导致许多城市由于汽车数量的不断增多，给城市交通带来了很多困扰。

　　2.2.1 土建工程技术问题

　　在城市轨道交通建设中，土建工程是十分重要的组成部分，不但投资额度巨大，而且具有工期长、技术复杂、建成后不易变更等问题，需要投入大量的人力、物力和财力。但是由于我国的轨道交通建设还处于起步阶段，当忙于系统的整体布局方案时，往往很少专门研究配套土建工程的匹配关系，而借鉴其他行业的类似结构居多，导致我国的土建工程技术与国外还有一定的差距。

　　2.2.2 信号技术

　　信号系统是行车指挥系统，是保障行车安全、提高运输效率和实现短间隔、高密度行车不可缺少的安全设备。

　　20世纪60年代建成的北京地铁，所有设备主要都是由我国自行研究、设计和生产的，其技术水平基本上是仿造20世纪60年代的铁路信号设备模式。进入20世纪70年代以后，由于信号技术更新换代的技术开发工作没有跟上，加上地铁行业业务归口管理工作薄弱，对技术开拓和发展战略缺乏全面规划，导致我国信号技术明显落后于发达国家，很多关键技术还需要引进。

　　3 新型城市轨道交通技术的发展策略

　　3.1 制定完整的发展战略

　　任何事物的发展都需要一定的规章制度，没有制约的发展将成为一种没有头绪的前进，会出现很多阻碍其发展的情况。因此，在新型轨道交通技术的发展过程中，我国需要制定一个完整的发展战略。首先，我国要具体问题具体分析，不仅要借鉴国外的城市轨道建设方案，还要结合我国的国情;其次，国家要出台相关的法律法规，以此来规范我国的新型交通轨道发展产业。

　　3.2 在标准化的基础上，培育发展新型城市轨道交通技术

　　从目前的发展现状来看，城市的轨道交通技术水平参差不齐，城轨交通运行标准也不统一，同时信号系统也都是各自采取不同的标准。因此，我国在发展新型城市轨道交通技术时，首先应做到统一的标准化，只有在标准化的基础上，才可以更顺利地推进新型城市轨道交通技术研发的进度。目前，研发成功的新型城轨交通技术当中，CBTC系统和中低速磁浮系统就是在标准化的基础上研发出来的。

　　3.3 提高材料的研发力度

　　城市如果要大力发展城市新型轨道交通技术，从根本上来说要先解决工程材料的问题。因此，在对城市新型轨道交通技术进行研究和开发的过程中，研发团队一定要注重提高材料的研发力度，主要可以采取以下几点具体措施：第一，引进创新人才，完善激励机制以及专利、产权的保护制度;第二，对一些城市轨道结构中的关键组成零件，进行创新改造和实际应用，并检验创新成果;第三，在材料研发工作过程中，要加大研发投入。

　　3.4 加强移动通信技术的应用

　　移动通信技术具有非常庞大的数据传输量，能够提升信息和数据传输的效率，可以应用于城市轨道交通建设中，可以与城市轨道交通技术实现优势互补，因此，该技术的运用对于轨道交通的建设而言具有十分重要的意义。首先，对于分布密度非常广的移动基站而言，技术人员可以利用基站完成无线网络的覆盖，并且可以根据列车的运行情况完成系统改造，提升列车运行的稳定性;其次，技术人员要将移动通信技术与其他轨道交通技术结合起来，充分利用其网络传输速率高、运行稳定、可靠性强等优势，实现优势互补，使该技术发挥最大的作用。

　　4 结语

　　我国总人口在世界上名列前茅，地域却不是最大的，要解决我国的交通拥堵问题，需要发展新型城市轨道交通技术。我国的新型轨道交通技术仍处于起步阶段，在技术方面和管理运营方面存在着一些问题。这些问题都需要时间来慢慢解决，一旦有所突破不仅能解决我国交通拥堵的现状，还能提高我国的国际地位。因此，我国要结合国情不断研发新技术，不断完善我国的新型轨道交通建设。

　　主要参考文献

　　[1]李家杰，郑义.影响城市道路通行能力因素分析[J].城市道桥与防洪，2006(3).

　　[2]钟连德，李秀文，荣建，等.城市快速路基本路段通行能力的确定[J].北京工业大学学报，2006(7).

　　[3]熊烈强，李杰，商蕾，等.路段通行能力及其服务水平指标的研究[J].武汉理工大学学报：交通科学与工程版，2004(4).

　　[4]黄辉.基于TDD-LTE技术的城市轨道交通车地无线通信网络化技术[J].城市轨道交通研究，2016(4).

　　[5]廖亚莎.山地中心城市轨道交通制式的技术经济评价与选择研究[D].重庆：重庆交通大学，2015.

　　[6]肖彦君.城市轨道交通联调联试关键技术研究及应用[D].北京：中国铁道科学研究院，2014.

　　[7]胡自伟，黄海平.城市轨道交通规划环境影响评价的技术要点探讨与分析[J].环境污染与防治，2010(6).

　　[8]周翊民，孙章，季令.城市轨道交通市郊线的功能及技术特征[J].城市轨道交通研究，2007(8).

　　[9]周翊民.我国城市轨道交通技术装备发展水平与制造能力[J].城市轨道交通研究，2006(10).

　　[10]徐敏达.发展城市轨道交通技术对社会发展的影响[D].南昌：江西农业大学，2015.

　　[11]阚庭明.城市轨道交通乘客信息系统关键技术研究[D].北京：中国铁道科学研究院，2013.